汽车零部件标准不完善制约行业发展 国标亟需出

【建材网】前言：在奔驰、汽车宝马、零部奥迪三个“难兄难弟”被央视曝光的标亟需“沥青阻尼板”问题折腾得焦头烂额的时候，国内不少汽车厂商也心惊胆战。准不制约3月25日，完善笔者获悉，行业沥青阻尼板实际上可能并非个案，发展按照部分阻尼板生产厂商的国标公开资料，国内大部分车企都可能会“中枪倒地”。汽车业内人士认为，零部沥青阻尼板问题反映了中国在汽车零部件相关国标上的标亟需落后，应尽快建立更详尽、准不制约更高要求的完善零部件国标。

汽车零部件标准还并不完善。行业同时，发展标准的不完善也一定程度上制约了中国汽车零部件行业的发展，零部件体系上的弱势，使得中国汽车在国际上竞争力不强

车企集体“沦陷”

3月19日，央视曝光称，国产的奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌车内均有异味，而“异味”的根本原因在于三大品牌为了节约不到100元的成本，使用了在欧洲早已停用20多年的沥青阻尼板。报道称，沥青阻尼板中的挥发气体有致癌作用，属于一级致癌物。

报道播出后，阻尼片迅速成为热词。资料显示，阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要起到减少噪声、减少震动的作用。所有小轿车里都安装有阻尼片。此外，航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。

3月25日，笔者随机点开了几家小有名气的阻尼生产商网站，发现使用沥青阻尼板几乎是行业共同现象。在吉林一家沥青阻尼板生产商公布的客户名单上，赫然陈列了包括大众、奥迪、戴姆勒等18家车企近百款车型。无锡一家阻尼板生产厂的资料则显示，其主要配套上汽集团及其旗下两大合资品牌。而重庆一家阻尼板生产厂则将在当地生产的汽车品牌“一网打尽”。

同日，笔者致电上述阻尼板生产厂，但未取得联系。3月26日，笔者向上述名单中的部分企业求证也未获得确切答复。不过，笔者在采访中获悉，实际上并非所有沥青都会致癌。

“沥青分煤焦油沥青，石油沥青和天然沥青，致癌的只有煤焦油沥青，味道比较大的也是煤焦油沥青。只不过目前，中国有部分车企使用的就是煤焦油沥青。”3月25日，某不愿具名的业内专家表示，采用何种沥青作为阻尼板的材料至关重要。

实际上，各个汽车厂家使用的沥青阻尼板也并不相同。为了不同厂商的要求，供货商有不同产品的参考标准。3月27日，一汽大众奥迪客服向笔者声称，奥迪使用的是“改性石油沥青阻尼片”，并非煤焦油沥青阻尼片。

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